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Luego de que los alcaldes de Envigado e Itagüi solicitaran evaluar la medida implementada de cobro por congestión donde se le permitía circular a las personas cuando tenían pico y placa previo pago, alegando que la medida no estaba de acuerdo a lo que representaba el pico y placa y mucho menos iba en consonancia con el cuidado del medio ambiente.
Y también se sumaron muchas voces de protesta desde la misma ciudadanía que veían como poco efectivo el pico y placa si se permitía la circulación previo pago por un monto tan bajo.
Luego de recibir todas estas criticas de diversos sectores el alcalde de Medellín decir reversar la medida anunciando que a partir del 1 de marzo finaliza prueba piloto del permiso especial por circulación.
El alcalde de Medellín, Daniel Quintero Calle, anunció que a partir del próximo primero de marzo finalizará la prueba piloto del cobro del permiso especial por circulación, implementada en el Valle de Aburrá desde el 17 de enero, para que los vehículos y motos pudieran circular durante la medida del Pico y Placa.
“Durante uno o dos meses vamos a estar procesando la información y en función de eso, vamos a evaluar las medidas en general y creando nuevas medidas. Durante este tiempo de análisis vamos a mirar en qué barrios no hicieron uso del permiso, cuáles fueron los carros que violaron la medida porque los tenemos ya identificados, eso nos va a permitir saber cuáles son los sectores de la ciudad que tienen más retos de movilidad”, dijo el alcalde de Medellín, Daniel Quintero Calle.
También como es costumbre el alcalde publico la finalización de la medida de la siguiente manera:
«La ciudad no tiene infraestructura para soportar el aumento exponencial que ha tenido el parque automotor y que sigue creciendo. El cobro por congestión es un piloto que irá hasta el primero de marzo y nos dará información para tomar decisiones de fondo».
La ciudad no tiene infraestructura para soportar el aumento exponencial que ha tenido el parque automotor y que sigue creciendo. El cobro por congestión es un piloto que irá hasta el primero de marzo y nos dará información para tomar decisiones de fondo.
— Daniel Quintero Calle (@QuinteroCalle) February 17, 2022
Luego de su publicación fueron muchas las replicas en critica de la evidente poca planeación y desconocimiento que presenta el alcalde sobre la malla vial del área metropolitana.
Traducción: Sabemos que fue una metida de patas lo del «cobro por congestión», pero como nos puede más el ego que asumir responsablemente un error, que comete cualquiera y corregir, diremos que todo era un experimento para recopila información y después no aplicar más la medida.
— Santi 🦊🏳️🌈☭ueer (@Santialar5611) February 17, 2022
Se nota cuando alguien no vivió tanto tiempo en la ciudad que administra, eso lo sabemos hace rato Daniel, una ciudad multicentrica, con la vía de salida a otras ciudades cruzando de polo a polo Medellín, con el crecimiento de construcción en periferia sin garantizar movilidad.
— Yesid Alvarez Maya (@YessidAlvarez) February 17, 2022
Señor Alcalde pues déjeme decirle que este piloto no es necesario extenderlo tanto, sino ha visto las cifras de congestión diaria, el aumento de accidentes, que los conductores con trapos, medias y papeles cubren las placas para no pagar, la falta de conciencia ambiental
Leer también:— Luisa Fda BRz (@ChikitaLu823) February 17, 2022
¿Para averiguar algo que ya sabemos? Que las calles no alcanzan para tanto vehículo y que el transporte público es tan flojo que la gente no quiere dejar el carro. ¿Vieron los accidentes de buses en estos días? No tenemos ni buenos buses ni conductores profesionales. Muy difícil.
— El Corrientazo (@lavillegar) February 17, 2022
Según los datos recopilados por la secretaría de Movilidad, sólo el 3% de los vehículos que tenían la restricción, salieron a las vías de la ciudad haciendo uso del permiso especial, por el que los ciudadanos podían pagar $38.282 pesos para vehículos, y $8.384 para motos.
